“互换便利◆★”潜力股出炉！高股息+低估值+央国企 “中字头”已掀起涨停潮
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深陷“裁员解约风波”的广汽埃安，也在近日举办的一场媒体沟通会上表态：“外界说我们要裁员20%，但我们总共才7000人，难道要裁掉1400人吗？下半年我们长沙、泰国、印尼等工厂投产，还要打造100个直营店，将新增超2000个岗位需求。”
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总体来讲，汽车产业尤其是新能源汽车产业发展过程中★■■◆，■★★■■“企业不缺人◆■■★，但是缺人才”。
自2009年发展新能源汽车以来◆★，我国新能源汽车取得了瞩目的成绩，产销量连续9年位居全球第一，2012年—2023年销量年均复合增速达到82.1%◆■■■★★。今年的政府工作报告中提到，2023年我汽车产销量占全球比重超过60％。
在长安汽车董事长朱华荣看来，现在汽车行业正处于一个重要的转型期，从传统的内燃机汽车向电动汽车、智能汽车过渡。未来★★◆★，随着智能驾驶、无人驾驶技术的发展，汽车行业将迎来更多的创新和机遇。
冰与火的同时出现，也让行业大佬们重新审视当前的产业变革，纷纷发文表达了对技术人才、营销人才◆■、跨专业人才，尤其是复合型人才的渴求，甚至部分企业甚至直接在话题下挂出了招聘海报。同时★★★，这场关于人才缺口的讨论◆★，也为马上到来的高考报考提供了参考。
“互换便利◆◆■◆★”潜力股出炉■◆■◆■■！高股息+低估值+央国企 ◆★■★“中字头”已掀起涨停潮
“中国新能源卷出新的高度，对于人才的渴求也到了新的高度■★■★■■。”哪吒汽车CEO张勇表示。同时，极氪智能科技CMO关海涛也表示，智能与技术高速迭代的时代★■◆◆，人才是最核心的竞争力◆◆◆★。 蔚来高级副总裁★★★■■、蔚来能源CEO沈斐则直呼★■◆◆◆★：“只缺103万么■★◆？我觉得远远不止。”
6月18日■■，“曝广汽本田赔偿金丰厚员工抢着被裁”的话题更是登上了热搜。而一同登上热搜榜的，还有“新能源汽车人才缺口103万◆■”的话题，甚至讨论热度更高■◆★◆■■。部分网友在话题下留言以表达不解◆◆◆★★■，◆★“我没明白，一方面说人才缺口，一方面车企裁员，难道说在座的各位都不是人才？★■★◆”“一边裁员，一边挖人，这是要干什么？”
清华大学汽车系博士、汽车博主张抗抗认为，未来20—30年内★◆，汽车的重要性可能不会降低，反而会随着技术进步而提升。因此◆■★★■，从行业发展的角度来讲，报考汽车工程专业依然是一个不错的选择。当然■★，汽车工程专业面临的一个问题是大学的课程往往落后于行业发展★■■■，存在一定的挑战性★★★■★，需要主动学习◆★★★、尽可能读到研究生、主动寻找实习机会等。
(原标题◆■★：超13家汽车品牌开启裁员★★◆■■◆，新能源汽车人才缺口103万，车企一边裁员一边挖人为哪般？)
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此外，首席人力资源官谭本宏除了关注当前汽车产业需要的工科类、软件类以及新材料◆■、电化学类的人才之外■◆，还提到中国汽车产业正在驶入出海快车道，对全球品牌策划■★★■★、创新营销◆■★◆、合规经营等方面提出更高的要求★◆，需要跨领域、复合型高素质人才★★★■◆■。沈斐也认为◆◆，汽车行业最缺跨界、跨专业的复合型人才。
根据猎聘今年4月发布的《汽车行业人才趋势报告》，2023年汽车行业人才紧缺指数（TSI）开始放缓★◆★★，但“智能型■◆■”汽车人才供需的矛盾逐渐显现■◆★■。其中■◆★，嵌入式软件开发★■◆、硬件工程师人才紧缺指数（TSI）较高■■■★◆◆，位居前二，智能网联工程师、电池工程师人才紧缺指数也跻身前十■◆■■★。
智己汽车联席CEO刘涛也称■◆◆，一方面，电动化、智能化、网联化、共享化是不可阻挡的浪潮趋势，相关行业的中高端技术人才需求非常旺盛，如◆★◆■：、智能驾驶、智能座舱、三电等方向的人才■◆◆■■，自然是各大车企所极度渴求的★◆；另一方面，在任何时代都需要能敏锐洞察用户需求★◆、认真打磨体验细节、能够创造情感共鸣的产品经理们；此外◆◆■，对营销类优秀学子，同样求贤若渴。
新能源汽车103万人才缺口的出现，被业内认为是新能源汽车发展向好的一种表现■◆。领克汽车销售有限公司副总经理穆军表示★◆◆◆★★，新能源汽车人才缺口大，对专业人才的需求日益增长★■◆★◆★，这也是新能源汽车发展势头好的表现。
6月18日，国家发展改革委政策研究室副主任、委新闻发言人李超表示，今年以来，我汽车发展延续良好态势，前5个月产销量分别为392■◆.6万辆和389.5万辆◆◆■■◆■，同比分别增长30.7%和32■■■.5%，销量占全部汽车销量的比例为33.9%■■。
方程豹事业部总经理熊甜波也表示，人才不仅要有扎实的专业基础◆■★■★★，更要有对汽车的热情与执着。请相信，汽车行业将为你们提供广阔的舞台，从智能驾驶创新到新能源技术研发，从高效生产管理到整合营销策划，无论什么专业都可以让你尽情施展才华◆★■、实现梦想■■■◆★◆。
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中国电子信息产业发展研究院、智联招聘、中国电动汽车百人会联合发布的《2023年新能源汽车人才发展报告》显示◆★，2023年，汽车产业招聘职位数同比增长5%。其中，新能源汽车招聘需求总体增长32%，国资车企的招聘以设计/制造为主■★★◆，民营车企对技工人才需求大，造车新势力销售岗位占比高；传统整车生产依赖工艺工程师，而新能源汽车需求大量★■■“三电”研发人才；车载软件研发岗对编程能力要求高。
互联网大厂裁员的风，终究是冲向了汽车厂★■■★■。从去年广汽丰田宣布裁员近千名派遣工人，到蔚来宣布裁员10%，再到今年特斯拉、大众、广汽本田等传统车企相继发布裁员计划，以及新品牌中飞凡■★◆★◆、智己、理想等被曝裁员，目前已有超13家汽车品牌被曝展开裁员计划，如果综合零部件产业链，裁员企业名单将会更多。
汽车人才缺口103万”的话题一同登上热搜，引发激烈讨论■◆◆★◆★。根据工信部发布的《制造业人才发展规划指南》★■★■◆◆，到2025年节能与
《华夏时报》记者关注到★◆■■，前一段时间大举裁员的理想、仍在大量招聘★■★。其中■★◆，理想正在招聘的岗位达到3257个，涉及汽车研发、生产制造◆◆、供应链★■、智能与信息技术、自动驾驶等各个方面，其中市场与销售服务岗位达2418个◆■■，占比超74%。共计1613个社会招聘岗位■★◆◆■◆，涉及软件、自动化★■、系统等各个方面◆★◆★◆★，仅6月19日一天就同步更新了9个招聘岗位。
同济大学汽车学院教授朱西产表示，传统汽车的车辆工程学科，面对新能源和智能化，已经不能满足汽车行业的人才需求★◆★◆★。如今的汽车企业一边裁员，一边挖人，裁员裁的是传统的汽车人才，挖的是新能源和人工智能方面的人才。
腾势销售事业部总经理赵长江也直言，103万这一数字，凸显了新能源行业的快速发展和人才培养的紧迫性★◆■■，同时这一数字也代表着新能源行业无限的发展机遇和未来。当前◆■★★■◆，新能源汽车产业链上的各个环节，包括研发、生产、销售、服务等，都面临着巨大的人才需求。
